■本报评论员  周珂

　　在300米高度，18分钟飞越彭埠大桥、西兴大桥、复兴大桥和钱塘江大桥，将钱江新城的天际线与奥体中心“大小莲花”尽收眼底。钱塘江低空游览航线运营十个月，已成为杭州相当“出片”的打卡方式。

　　继City Walk爆火后，City Fly正在成为一种新潮流。这种沉浸式的空中体验，不仅让空中风景触手可及，还将部分“空中看客”转化为“飞行学员”，改变着文旅市场的格局。

　　可以说，低空游览像一把钥匙，可以打开新经济领域——低空经济的大门。要让这把钥匙持续发挥作用，在于推动低空航线从“尝鲜”到“常鲜”，使其成为一种可持续的产业模式。

　　目前，低空游览因为运营成本高和承载量有限，仍属小众项目。如何提升运营效率、降低单次飞行成本，是航线能否持续发展的关键。参考纽约、东京、大阪等低空游览成熟的航线后，国内一通航负责人说：“如果一天有20组游客来体验，跟现在一两组游客，成本分摊完全不同。”通过增加起降点、提高航班密度、优化调度模式等方式，可让单次票价更亲民，让低空飞行从高端体验变为更多市民游客可及的“新日常”。

　　可持续的产业模式，要求低空游览收入结构的多元化。要让低空航线持续焕发生机，需在“航线+”上大做文章，设计出丰富的体验层级。比如，基础层级作为引流产品，只需满足大众首次体验需求；增值层级要与体育、文化、商贸等内容融合，开发主题化产品，通过稀缺性和附加值提升体验；专业层级可为摄影爱好者、网红博主提供“定制航线”服务，通过名人效应提高知名度。

　　从更广的产业视角来看，低空游览宝贵的“导流”效应，能让航线运营延长了产业链，拓展至航空科普、主题研学、飞行培训等领域。比如，从“空中看客”到“飞行学员”，就形成了一个循环：观光游览—研学深化—培训转化。当这条路径顺利打通，低空游览就从一个消费终点，变成了一个产业起点，在为城市文化旅游带来新变量的同时，为低空游览注入了更长的生命周期。

　　2024年，被称为“低空经济”元年。现在，低空经济不再只是一个遥远的概念，它正呼啸着从我们头顶的天空驶过。若能打破门票依赖，持续推动运营规模化、应用多元化，打造良性的低空产业生态圈，必将在低空经济这片新蓝海中抢占先机，让“空中看景”从惊艳的初体验，变为繁荣的“常鲜” 图景。