■本报评论员  王俞楠

　　最近，外卖配送平台“卷”起来了。

　　京东、美团在同一天发布消息称，将逐步为外卖骑手缴纳社会保险，提高社会保障水平。京东将于3月1日起逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金，美团将于今年二季度起为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

　　饿了么也表示，已经在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。

　　从“卷”配送时效、“卷”价格、“卷”劳动成本，转向“卷”骑手的权益保障水平，这无疑是一个积极的信号。

　　第九次全国职工队伍状况调查显示，我国新就业形态劳动者已达8400万人，占职工总数的21%，外卖骑手更是超过1000万人。与此同时，社保缺失、受伤风险高、收入不稳定、工作强度大、劳动关系模糊等也成了该行业的痛点。

　　这些年，各部门都在为此发力。如在2021年，人社部等八部门就联合发布了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，要求补齐劳动者权益保障短板。2022年7月份起，北京、上海等7个省份，推动“新职伤”保险应保尽保。今年2月19日，国家邮政局在一季度例行新闻发布会上宣布，今年将选取部分城市开展快递行业劳动合同制度试点，推动快递企业依法与从业人员签订劳动合同。

　　如今，平台为骑手缴纳五险一金，不仅是新就业形态劳动者权益保障的突破性进展，也是新就业形态劳动者保障水平不断完善的节点性事件。

　　企业、平台的主动转变、主动作为，或许将从根源上，更大程度地确保新就业形态劳动者在养老、医疗、工伤等方面的基本权益。

　　当然，我们也应该看到，在这些保障的落地上，还有许多问题要解决。如为骑手缴纳社保会导致企业用工成本增加，骑手的工作压力和就业门槛是否会随之提高？到手的工资是否会降低？又如何才能在成本稀释分摊且生态关系不被破坏的情况下解决灵活用工人员社保难题？

　　但无论如何，“卷”保障是一件毋庸置疑的好事。

　　值得关注的是，这些年各大平台也在逐渐完善骑手的权益保障。如美团已连续出台多项加强骑手权益保障的举措，包括取消超时扣款、上线防疲劳机制等。从2023年开始，饿了么启动行业首个骑士驿站体系，联合多方，在全国建设了15万个骑士驿站等等。

　　“企业不是为它们自身而存在，而是为实现特定的社会目标而存在。企业存在的合理性的评判标准不是企业自身利益，而是社会利益。”现代管理学之父彼得·德鲁克的这句话，点出了企业社会责任的重要性。

　　从单纯追求极致效率，到如今将公平与效率并重，积极为一线劳动者谋取福利，这是一个信号，如今快递、外卖等新业态正在迈入另一个发展阶段。或许，这样的“卷”还可以更多一些。