今年以来，区公安分局交警大队紧紧围绕“降警控案”核心目标，以事故预防“减量控大”为主线，坚持问题导向、靶向施策，全面推进各项交通安全防控工作。今天，我们将通过6位不同岗位的交警视角，展现他们为平安“加码”、让守护“在线”的幕后故事。

　　周胜洪：

　　以心为灯护坦途

　　铁肩担责守平安

　　今年56岁的周胜洪说，自己的人生刚好被分成了三个阶段。在衢州老家出生、求学，接着入伍服役20年，而后转业至萧山。如今，他是区公安分局交警宁围执勤中队的民警，被同事们亲切地称为“老周”。

　　在路面上执勤，日晒雨淋是家常便饭。宁围中队辖区内有塘新线、通惠路、鸿宁路、建设四路4条过境货车廊道，是横跨萧山、滨江两区的货车通道，路面疏导压力较大——货车路况不熟，碰擦、抛锚等导致的堵车时有发生，而与廊道关联的还有高速枢纽、空港大道，一旦大型货车过多，道路续车能力有限，就极有可能引发大面积的拥堵。

　　对此，当单位想在安排工作时“照顾”一下老周时，他不仅婉拒了，还主动请缨，执勤疏导、指挥调度、酒驾查处、隐患排治等工作任务，他一个都没落下。在年轻的民辅警眼里，“老周确实是一宝”：有难活急活了，看看冲在前头的老周就稳了；工作生活遇到难题了，找老周帮忙准能有法子……

　　之所以还保持着这样的工作热情，老周说，是因为他不想留下遗憾，“曾经穿过的军装和现在的警服，对我而言都有着特殊的情感……”而制服所蕴含的使命感，“是信仰。”

　　近年来，萧山交警的工作理念和标准持续变化升级，周胜洪明显感觉工作效率有了很大提升。今年4月，他新接手了中队的交治工作。自我区全面推行“交治融合”新型警务机制以来，派出所和交警中队在队伍、执法、业务上深度融合，进一步打开了交通安全和治安宣防的新局面。这几个月，他带着两名辅警，马不停蹄地跑了近400家企业，纳管人数超过4万人。“我们明显感觉到，通过‘一体化’指挥、‘一站式’管理、‘一张网’治理，有效实现了警务提效、基础提质、能力跃升。”

　　陈东乔： 

　　事故处理前线的

　　“追光者”

　　连日的高温下，他在事故现场或俯或蹲或趴，目光锐利、心细如发，不放过任何一处细节；走进课堂，他的授课内容将理论知识和实战经验结合，干货满满；回到办公室，整理案卷卷宗，总结心得体会，时间仿佛又悄悄溜走了……

　　这是区公安分局交通警察大队业务科民警陈东乔的日常。事故现场的案件侦破，看似简单，实则繁琐、千头万绪，更是细心和耐力的双重考验。每一起案件侦破的背后，都需要用心去寻找真相的突破口。

　　曾有一起逃逸案件令他印象深刻。当时，被撞的行人躺在路边，现场留有清晰可见的车辆制动印，按照常理可以判断，是一起车辆撞击行人的案件。但随着调查的深入，陈东乔觉得似乎并没有那么简单。

　　由于事故发生点刚好在监控盲区，他决定对路面痕迹进行深入勘查。果不其然，他发现现场有两次撞击的痕迹，且找到了另一辆车的零件碎片。通过碎片痕迹勘查，再次印证了他的判断——行人在遇到轿车前已被撞击。最终，陈东乔和同事一路追踪，锁定了肇事车辆，并成功找到了肇事者，解开了这个差点“无解”的“谜团”。

　　如今，陈东乔还是负责传授交通事故处理相关经验的教官。他创新开展“事故现场模拟教学”，用车辆、碎片、假人等道具，模拟出各类典型、复杂的事故场景，手把手指导参训人员规范操作安全防护、证据固定、现场绘图等关键环节，通过“传帮带”，让青年民辅警成长迅速，能够独当一面。

　　这段时间，我区在41个事故警情高发的重点路口和南片地区强势推进“一早一晚”勤务，通过现场查处和拦截宣教整治黄牌货车、电动自行车等事故高发重点违法。忙完手头的工作，陈东乔亦要赶往现场，加入其中。“一早一晚”勤务实施以来，我区已查处货车违法2392起，扣车358辆，查处电动车违法30517起，拦截宣教5.7万人次，成效明显。

　　“交管的任何工作都是有意义的，都有一致的目标任务——平安。”对于这位“破案专家”而言，唯有热爱，可破万难，才能真正把“守护”两个字落到实处。

　　沈峰：

　　既是“破案能手”

　　也是“安全主播”

　　“我关注了萧山交警抖音号，看过你的视频，这次转弯没有让行，的确是不对……”在交通事故处理现场，当事人掏出手机诚恳地说道。而这一幕镜头，正是“峰SIR范式”安全宣教的生动注脚。

　　沈峰是区公安分局交警盈丰执勤中队民警。近两年，他的另一个称号“峰SIR”逐渐被大众所熟知，成为萧山交警交通安全普法的IP人物。

　　近年来，我区建立“3210”交通安全宣教体系，通过路面违法“拦截宣”、常态勤务“日常宣”、多方联动“集中宣”等模式，宣教群众137.3万余人次，全区交通事故前宣教率从年初的20.3%提升至目前的41.9%。

　　其中，《峰SIR说》系列交通安全知识讲解，每周会固定出现在萧山公安、萧山交警、萧山发布APP等平台上，用接地气的表述，为大家提供日常出行的安全指南。即使工作再忙、再累，沈峰都会挤出时间配合大队拍摄交通安全宣传短视频。至今，《峰SIR说》系列短视频播放量已经突破百万。

　　线上，他是侃侃而谈的“安全主播”；线下，他是破案、调解的“全能选手”，让公平正义变得“可见可感”。

　　前不久，他接手了一起电动自行车撞行人的逃逸事故，虽然监控画面捕捉到了肇事车辆的车牌号码，但经查询，却显示登记车型与肇事车辆不符，案件一度陷入僵局。

　　面对有限的线索，沈峰没有放弃。凭借对车辆流通规律的熟稔，他大胆推测：“不排除车主置换新车后，未按规定注册新车牌，而是将旧车牌卸下，挂到了新车上。”循着这一线索，沈峰对登记的车牌和车主信息进行比对，证实肇事驾驶员正是该旧车牌登记时的车主。就此，案件成功告破。事后，当事人家属专程致谢，盛赞沈峰“破案如神，严谨入微”。

　　“细心一点”，群众信其“能”；“多说一句”，群众感其“公”；“多做一点”， 群众赞其“理”。今年以来，他已侦办案件60余起，处理事故3700多起，化解赔偿争议175起，群众满意度达 100%。

　　陈俊军： 

　　深耕一线

　　探寻车流里的“治理密码”

　　新学期即将来临，也将给交通安全管理带来新的考验。这几天，陈俊军忙碌的脚步没有停过。身为区公安分局交警城区执勤中队副中队长，陈俊军既当解题人，又做领路人，和团队成员一起织就辖区安全有序的交通网。

　　疏堵之间，考验的是治理智慧。“治理交通堵点，好比给城市‘把脉’，数据就是最好的‘脉象’。” 陈俊军常说，信息收集的深度，决定治理精准度。

　　针对辖区学校早晚高峰道路拥堵问题，陈俊军牵头成立“校园交通攻坚组”，分组包校收集“堵点”学校信息，统计学生数、接送方式占比等数据，同时对接学校敲定“一校一策”，陆续建立不同接送放学模式的“ABC”三级管理模型。该模型施行4年多来，辖区各校接送效率、周边交通顺畅得到明显改善。

　　同时，中队实时跟踪管理模型实施效果，及时发现新问题、优化方案。今年春季学期开学后，陈俊军通过数据分析，发现银河小学电动自行车逆行率异常上升，立即联合学校开设“交通安全课”，同步优化非机动车道标识，增加护学岗警力劝导，半个月后，违法数量下降60%，校园周边交通秩序明显改善。

　　不止于此。商圈、居民区的堵点治理同样靠数据“说话”。在万象汇商圈，陈俊军带领团队开展数据分析，梳理出“周末10时至16时车位周转率达日均峰值”“剩余车位低于30个时易出现入口拥堵”等规律，据此制定分级响应机制，在现有路网条件下，通行效率得到最大化。

　　这种“高峰守点、平峰巡线”的网格化管理模式，将信息收集的细致、数据分析的精准转化为实施指挥的高效，“平峰畅通、高峰有序”从治理目标变成了群众可感的日常。

　　此外，他还结合实战需求精心准备了10余门课程，总结20项常见交通违法行为查处要点、5类场景话术指引，帮助警员们应对各类执法场景。2024年，陈俊军牵头举办交通执法培训近20场次，覆盖警员1000 余人次，显著提升了队伍现场执法能力与规范化水平。

　　李冰龙： 

　　在基层“摔打”

　　练就“读痕识真”硬功夫

　　“这浅痕是初刹反应，深痕带偏移是急打方向，末段淡痕是车速渐降。连起来，就能还原制动全过程……”近日，李冰龙在定期召开的案例分析会上，毫无保留地分享经验，为年轻民警耐心讲解每一个细节。

　　刹车痕也会“说话”。这是他刚才工作时，师傅为其传授的经验。从“业务小白”到“行家里手”，15年来，区公安分局交警瓜沥执勤中队事故民警李冰龙始终在一线成长，日复一日，淬炼出了扎实与坚韧。

　　去年7月，瓜沥镇东灵路上发生一起机动车撞击电动自行车的交通事故。李冰龙从医院带“司机”返回现场调查时，对方慌张吞吐的神情，让他想起了“顶包者多露怯”的提醒；而现场不规则的间歇刹车痕，既符合“酒驾制动特征”的描述，也与他积累的“酒后反应迟缓致操作断续”的实践规律吻合。他当即调取监控，不久便识破了“朋友顶包”的戏码，循着线索查获了酒驾逃逸的当事司机。

　　从刹车痕里读状态，从微表情中辨真伪，这份能力，正是李冰龙从书本知识、实践积累与前辈经验中交融共生的成果。

　　今年5月，李冰龙在杭州交警事故处理专项测试中获得个人一等奖，但他深知，“一个人本事再大也不算啥，团队过硬才是真本事。”事故处置从不是单打独斗，团队协作才是破解复杂案情的关键。因此，他主动承担起了“传帮带”的重任。

　　在他的带动下，团队形成了“互补互促”的浓厚氛围：复杂的现场，李冰龙提醒新警留意易漏细节；案情讨论时，新警也敢于提出见解，“跟着李老师，不仅学会了看现场，更懂得怎么和团队拧成一股绳。”

　　在一起电动三轮车相撞事故中，协作模式快速见效——新警发现拐角的泥水覆盖淡痕，经李冰龙清理确认是初刹痕迹，勤务室同步提供的监控资料印证了“急转弯刹车致事故发生”推测，仅半小时不到，便厘清了事故双方责任。

　　吴军： 

　　“道路匠人”

　　守望“为民初心”

　　地铁站点建设的交通保障，是交通管理工作中的一大挑战。如果是9个地铁站同期开工，“难上加难”将是日常工作的真实写照。

　　区公安分局交警湘湖执勤中队吴军调岗前，曾是扎根一线20多年的事故民警。从新岗位的特殊性来说，还真只有像吴军这样经验丰富的“老兵”来担任：专业技能扎实，对道路网络、通行状态了然于胸；责任心强，能坚韧地应对地铁站点建设周期长、复杂多变等状况。 

　　9个站点同步开工，意味着吴军需要对接联络9个现场施工单位。“一站一方案”的制定，不但需要大量的对接、讨论、研判等伏案工作，还要不停走访、摸排、测算，掌握现场及周边最新变化的交通各项数据，当时留下的各种资料、笔记，“摞起来有半人多高。”

　　以蜀山路南秀路站为例，周边遍布中小学校、住宅小区，人车流密集，一旦进入占道施工环节，“双向四车道，施工占据长达500米的两车道，” 而周边又无可替代、分流的道路条件，极易发生拥堵。对此，吴军带着同事，分不同时间段，一次次走现场，一遍遍测算人车流，模拟推演可能发生的各种状况；一场接着一场参加各类讨论会，阐述方案思路、要点，还要科学预判可能发生的突发状况，制定相应的预案。

　　当方案顺利出炉并实施后，吴军和同事们还不能停歇，除了日常紧跟站点周边的通行状况外，工地交通安全常态化的监督管理成为重中之重。很长一段时间里，吴军除了管好自己的“一亩三分地”，还要开展酒驾查处、违法处罚、基础排查等工作，以及景区及大型活动安保任务，节假日都是在岗位上度过的。

　　吴军说，业务技能可以培养、流程可以持续优化，但他更希望年轻一代的民辅警们，对交通安全事业有一份敬畏心，“你们要坚信，我们的工作一定是有效果的，可能你的一次指挥执勤、一次劝导宣教、一个隐患排除，就能将一次事故消灭在萌芽之中。”吴军补充说，“如果说过去的20多年有什么经验感悟，这就是。”

　　■记者 蒋超  通讯员 陈凌丽 钱宽